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第581章 您可真是……高!(5/13)

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生产线还是红星厂与京城第二机械厂参与设计和建设的,二汽副总古力同说正式量产得明年了。

不要觉得二汽很磨叽,去年研发,去年建厂到现在还没有实现生产,要明年才能正式生产,其实已经很快了。

有几个红星厂这样狠砸钱还有支援的幸运儿啊,京城二汽才是常规发展模版。

按照历史进度,京城二汽要到69年才能正式生产呢。

有李学武这只扑棱蛾子使劲地呼扇着翅膀,他们提前一年实现量产,还是先进生产技术和设备叠加先进流水线的设计,已经是大大滴进步了。

金陵汽车制造厂就没有京城二汽这么幸运了,五八年开始造车,主要产品是仿自az-51的跃进轻型卡车,发动机来自az21轿车。

瞧瞧,李学武说的没错吧!

就算az的设计师来了,都得特么相中半天,才能看出这是仿谁的车。

四小最后一名是前身为济楠汽车配件厂的济楠汽车制造总厂,主要产品是8吨级的重型卡车黄河系列,仿自斯柯达702系列。

别觉得济汽厂排在四小的最后就真的小了,这只是依照生产的车型和影响力做比较得出的结果。

你当一大四小是什么?

这是国内最顶级的五大车企,就相当于联合国五大流/氓啊!

如果不是红星厂弯道超车,不走寻常路,咋可能以东道主的身份邀请他们来参会,又怎么可能以搅屎棍的身份让他们胆战心惊呢。

可以这么说,一大四小代表了国内汽车的半壁江山,话语权嘎嘎高。

昨晚这五家的代表在招待所楼上谈了什么李学武不知道,谈话的结果他也不知道。

但从今天展会开始以后,这五家负责人的态度上来看,好像谈的不是很顺利。

不过也不能单从这些老登的脸上看文章,你信这些人的表情会泄露机密?

别闹了,李学武又不是第一天闯荡江湖。

不过这并不妨碍红星厂对五大厂表现出更多的关注和重视。

要合作,不要对抗,要扶持其他中小车企,建立完整的汽车工业制造标准,是杜主任连夜下发的指导性文件。

红星厂这一次算是拍对了马屁,供应链和仓库式供应标准很得上面领导的重视。

不要觉得领导不懂供应链,不懂不是已经学习了嘛。

李学武在第一天上午的演讲录像已经做成了汇报影片,送去海里作为参考和学习了。
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