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第596章 不要客气(2/15)

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托车的销售工作能做的都已经做到了。

包括联系京城供销系统,筹建销售处所属的直属供销网络。

现在京城大街上很频繁的就能看到这种摩托车,无论是用票购买的,还是内部资格。

就连负责销售协调工作的李学武也不敢说到九月份,这种热度能不能降下来。

如果降不下来也没有办法,目前摩托车制造厂在尽量增加产能。

但依旧没有库存,每天生产的摩托车下线以后就会被装上火车或者货车,运往全国各地。

贸易管理中心承接了部分线上销售订单的处理工作,你没听错,就是线上。

贸易管理平台内部供销网络在试验过彗星摩托车的品质过后,便有单位组织了集体购车活动。

也就是说,某个平台内的单位认可了这台摩托车,包括该单位的职工。

或是以公对公采购福利品的名义,或是以集体购销的名义,大量采购这种摩托车。

红星厂当然愿意做这种生意,节省了大量的经销成本,也减少了运输成本。

但是,李学武在审批销售处提交的线上经销方案合同时,还是持谨慎的态度。

他并不反对开拓线上经销渠道,但要求销售处必须保证全国各经销网点和线下实体示范店拥有配额。

彗星摩托车要从多个渠道正常实现经销和发展,不能造成渠道亏蚀。

如果全部依靠贸易管理平台来实现经销,那做线下实体店的意义又是什么?

当然是品质和服务的保证!

红星厂在川省只有几家联合单位,如果摩托车被销售给了其他群众,维修和维护怎么办?

目前红星厂在全国的经销网点还没有能力实现全覆盖。

所以,彗星摩托车卖的很好,李学武还要求这台摩托车卖得更好,更长久。

在津门办事处调研期间,他已经从业务汇报中了解到了市场对这台摩托车的反馈。

同时也了解到了摩托车制造厂,也就是同行们的反馈。

在目前摩托车生产领域,普遍依赖进口和仿制250排量的情况下,红星厂反其道而行之,用供应链系统生产50排量的摩托车。

甚至把售价打到了不到五百元,其结果就是这些厂家纷纷叫苦不迭。


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